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钢便桥适用于临时道路改造项目。当某些道路需要暂时封闭或改变通行方向时，为了保持交通的连续性，需要在临时路段上搭建桥梁来替代原有道路。钢便桥具有灵活性和可移动性，可以根据需要随时搭建和拆除，可以在短时间内满足快速道路改造的需求。其次钢便桥适用于农村地区道路改造项目。许多农村地区由于地理条件限制，道路改造难度较大。传统的道路改造需要大量的土方工程，而钢便桥可以在保持原有道路形态的前提下快速搭建，节省大量的土地开挖和填土工作，降低了工程成本，提高了施工效率。钢便桥适用于急需通行的山区道路改造项目。许多山区道路由于山势陡峭、地势复杂，传统的道路改造工艺难以适应。钢便桥具有轻量化结构，可以在山区道路的悬崖峭壁上快速搭建，提供通行的便利性。

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钢便桥的设计原理主要包括以下几个方面：1. 平行原则：钢便桥是一种由多个平行排列的钢梁组成的桥梁结构，梁与梁之间保持等距离并平行排列。这个设计原则不仅简化了桥梁的制造和安装，还能够提高桥梁的稳定性和承载能力。2. 等跨原则：钢便桥的各个梁之间跨度相等，也就是说它们在横向的长度上是一致的。这个设计原则使得桥梁的负荷分布均匀，减小了局部应力的集中，提高了桥梁的承载能力。3. 等高原则：钢便桥的各个梁之间高度一致，也就是说它们在纵向的高度上是平行的。这个设计原则使得桥梁的纵向强度均匀分布，减小了局部应力的集中，提高了桥梁的承载能力。4. 简化原理：钢便桥的设计追求简单、轻巧的结构，尽可能减少各个构件的数量和复杂度。这种简化的设计原理有利于加快制造和安装速度，降低桥梁的成本，并且易于维护和改进。

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一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%者必须更换，钢丝绳及卡子要勤检查、勤保养。凡发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。电气焊工严格按照电气焊工操作规程及安全交底施工。安全用电措施电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘，严禁带电移动电焊机等用电设备；

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组合式钢模板是一种由定型板块、专用连接件和支承件组合而成的混凝土结构模具体系。它广泛应用于建筑施工中，特别是在现浇钢筋混凝土工程中。其组成部件包含：①板块。由2.3或2.5毫米厚的Q235钢板制成，宽度一般不超过300毫米，长度不超过1500毫米；包括平面模板、阴角模板、阳角模板、连接角模等；典型尺寸包括长度为1500、1200、900、600、450毫米，宽度为300、200、150、100毫米。②连接件。用于模板之间的连接，包括U形卡、L形插销等；连接角模用的U形卡连接固定，形成柱、梁、基础的模型。③支承件。用于支撑面板所受的垂直荷载和侧压力，包括纵横檩条、支柱和连杆等；支承系统由纵横檩条、支柱和连杆组成，利用钢管脚手架的部件组装成模板支架。

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检查对承台。承台的轴线偏位±15mm。在对钢便桥承台进行检查时可先量取承台的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。钢便桥的立柱、墩帽轴线偏位±10mm。在检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。核准误差，在得到的数据可作为误差值。更后还需要确保监理过程中一定要要求施工单位先对钢便桥自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。涉及到钢结构便桥验收，一般来说，只要钢便桥的桩位正确了，其他下部的施工放样的差错较少发生。

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施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。施打顺序一般为从上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后再依次施打至设计深度；在垂直度有保证的条件下，也可以一次打到设计深度。钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。套箱围堰施工要求：适用于流速≤2.0m／s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础，也可用于修建桩基承台。